Info Marelli MM10JA GIULIA 200 CV

[unofear]

Da quello che ho capito il contatore smetterà di funzionare quindi anche se reflash l'ecu non lo aggiungerà al contatore. Controllerò nella mia macchina il numero che indica nel contatore.

[Marmotta]

Da quello che ho capito il contatore smetterà di funzionare quindi anche se reflash l'ecu non lo aggiungerà al contatore. Controllerò nella mia macchina il numero che indica nel contatore.

Ma nel caso di scrittura in bench non dovrebbe comunque restare a "0" il contatore? Almeno nelle edc17 dovrebbe essere cosi...

[Marmotta]

Po

Da quello che ho capito il contatore smetterà di funzionare quindi anche se reflash l'ecu non lo aggiungerà al contatore. Controllerò nella mia macchina il numero che indica nel contatore.

Provato? Comunque quel valore penso sia scritto in eprom e non in flash, e se non ho capito male in obd si può leggere e scrivere solo la flash.

Poi leggo che il kess2 ha una funzione per non far salire il contatore in obd e cosi sono ancora piu confuso! 🫤

[unofear]

Non lo so ancora ma se il flag è corretto impedirà al contatore di funzionare più.
Inizia build e xdf con tutte le mappe che devono essere messe a puntoNon puoi visualizzare questo allegato.

[unofear]

Mappa dell'acceleratore in modalità dinamica credo che questo sia il motivo per cui è così "aggressivo" nel feeling.Raccolgo tutte le mappe nel mio xdf e inizierò la messa a punto e il datalogging.Non puoi visualizzare questo allegato.

[Errecinque]

Mappa dell'acceleratore in modalità dinamica credo che questo sia il motivo per cui è così "aggressivo" nel feeling.Raccolgo tutte le mappe nel mio xdf e inizierò la messa a punto e il datalogging.Non puoi visualizzare questo allegato.

Questa è da ammorbidire un po' anche a me in D in partenza da fermo dà fastidio, troppo sensibile

[Marmotta]

Mappa dell'acceleratore in modalità dinamica credo che questo sia il motivo per cui è così "aggressivo" nel feeling.Raccolgo tutte le mappe nel mio xdf e inizierò la messa a punto e il datalogging.Non puoi visualizzare questo allegato.

Vedo che stai usando Tunerpro, ma toglimi una curiosità: in pratica stai cercando le mappe con il damos di winols e le riporti in Tunerpro?

[unofear]

Ho usato tutti questi anni per sintonizzarmi con ecuflash-romraider-tunerpro e usare winols solo per guardare la struttura del file.Ida pro ma non ho provato a smontare questo file.

[unofear]

Voglio l'opinione per questa mappa, tutta la mappa relativa alla coppia è troppo alta per essere raggiunta ma sembra interessante. Inoltre 158kw è 215 CV che può essere corretto in quanto il motore produce 280 CV, quindi non riesco a capire cosa limita.Non puoi visualizzare questo allegato.

[Errecinque]

Voglio l'opinione per questa mappa, tutta la mappa relativa alla coppia è troppo alta per essere raggiunta ma sembra interessante. Inoltre 158kw è 215 CV che può essere corretto in quanto il motore produce 280 CV, quindi non riesco a capire cosa limita.Non puoi visualizzare questo allegato.

Sull'asse verticale abbiamo km/h? dai valori sembra così. Potrebbe essere una limitazione in base alla velocità ?

[Errecinque]

Quando ho un attimo vedo il file 200cv che valori ha

[unofear]

Credo che qui sia la tabella che possiamo chiudere a bassa pressione egr in quanto nel modello da 200 cv questo valore è impostato a zero.Non puoi visualizzare questo allegato.

[Errecinque]

Credo che qui sia la tabella che possiamo chiudere a bassa pressione egr in quanto nel modello da 200 cv questo valore è impostato a zero.Non puoi visualizzare questo allegato.

Il 200cv ha solo una egr quindi? in qualunque versione?

[unofear]

Credo che qui sia la tabella che possiamo chiudere a bassa pressione egr in quanto nel modello da 200 cv questo valore è impostato a zero.Non puoi visualizzare questo allegato.

Il 200cv ha solo una egr quindi? in qualunque versione?

No ha anche il sistema egr sia interno che esterno ma nel modello 200hp l'egr esterno è chiuso.Ho trovato anche come chiudere l'egr interna

[GPoint]

La cosa si fa interessante, ma come funziona la EGR interna? Ritarda la chiusura delle valvole per fare ricircolare i gas di scarico? Quella esterna mi pare sia direttamente prima del turbo azionata da una valvola.