Grande Punto 1.3 Multijet Marelli 6F3, aiuto

[Maxi_01]

Buongiorno a tutti,

mi trovo oggi qui a scrivere perchè non ho trovato nulla riguardo questa ECU online e sto facendo fatica con un'auto, una Grande Punto 1.3 Multijet 90cv Marelli 6F3 2944P484.
Auto già mappata, fuma tantissimo, debimetro ed egr esclusi e turbina GT1446 con geometria variabile gestita tramite attuatore a molla.
Vi allego il file leggermente ritoccato rispetto alla mappa letta dall'auto ma non una delle tante prove fallite miseramente, ne ho provato parecchie ma senza risultati e ora vi introduco anche il mio dubbio. Non ho esperienza con le Marelli, è la prima che mi capita sotto mano e non avendo un mappack completo (Uso Stage X Advanced) faccio parecchia fatica dati i tanti switch spenti. In poche parole l'auto a bassi giri appena si affonda il pedale inietta da log 95mm3 nonostante la durata sia estrapolata fino a 80 solamente e io abbia impostato i limitatori di gasolio (erano stati annullati) fa i nuvoloni e appena la turbina entra in pressione e passo i 2700 giri circa l'iniezione scende a pedale affondato e si ripulisce e tira bene, il problema resta che sotto il gasolio non si limita e questo mi crea molti problemi. Sapreste darmi qualche dritta su come "riattivare" diciamo i limitatori di gasolio? Ho provato a rifare da 0 la mappa ma ho riscontrato il problema della temperatura dell'acqua e la macchina si spegne e come dicevo prima purtroppo non avendo un mappack o esperienza con queste ECU non sono riuscito a fare molto e mi piacerebbe poter rifare da 0 il file.

Grazie in anticipo per le risposte

[Overbooster]

Ciao hai polverizzatori o iniettori maggiorati?

[Maxi_01]

Ciao.

Allora, l'auto non è mia, è di un mio amico ma il mappatore che ci mise mano non si è più fatto sentire e l'auto è rimasta così.
A detta sua, gli iniettori sono originali ma è stata modificata l'alzata e il pompista non ha fornito un foglio con i nuovi valori quindi l'iniezione non è calcolata benissimo. Il problema come dicevo nel post è che ho incontrato quel limite alla richiesta di coppia e volevo sapere dove dovrei andare a cercare per superarlo. Ho fatto altre revisione e l'auto da ferma sgasando non fuma per niente solo che come affondo il pedale si resetta la ECU, va al massimo la lancetta della temperatura e se lascio il pedale torna tutto normale e l'auto sta al minimo e accelera normalmente

[Errecinque]

Ciao @Maxi_01 intanto agevola chi ti vuole aiutare allegando anche il file originale per confronto. Poi data la mole di modifiche che presumo abbiano fatto sul file, visto che si scrive facilmente da obd inizierei resettando tutti gli errori prima di scrivere e metterei il file originale in modo da escludere prima gli errori che saltano fuori e che non ci siano comportamenti strani di lancette e cose varie. Risolto quello si comincia con la mappa vera e propria e si va avanti

[Maxi_01]

Salve a tutti,

sì mi scuso per la dimenticanza. In allegato ci sono entrambi i file ora, l'originale e una delle versioni che ho provato a modificare.
Abbiam provato anche la mappa stock con solo debimetro ed EGR disattivati e l'auto va benissimo, niente errori strani e ho anche provato a impostare i limitatori di coppia a 300nm e nulla, l'auto va. Il problema che stiamo riscontrando è nel momento in cui nella mappa pedale vado a richiedere 500nm appena mi avvicino al 100% del pedale la ECU si resetta, la lancetta della temperatura sale poi scende e si accendono anche le spie sul quadro però poi torna tutto normale. Con il file che ho letto dall'auto non si presenta questo problema, posso richiedere anche 600nm in mappa pedale senza riscontrare questo problema. Con la mappa che non riscontra il problema del reset della ECU abbiam provato anche nella mappa di conversione coppia a iniezione ad abbassare le percentuali nell'ultima colonna fino a 30% dal 100% non migliorando la situazione fumo o perlomeno vedere una reazione differente dell'auto. Anche i limitatori di gasolio abbiam prvoato ad impostarli fino a 1500 giri originali, nulla, al minimo se affondo il pedale l'iniezione schizza a 95mm3 subito e fa i nuvoloni di fumo. Non ho il mappack che ho usato su questo pc ma stasera posso fornirlo e magari se qualcuno può verificare se ho mancato qualche mappa o limitatore a valore singolo.

[Maxi_01]

AGGIORNAMENTO: Ho reimpostato il file tutto originale ed ho solo disattivato il debimetro, che è fisicamente eliminato anche dall'auto, e l'EGR. L'auto non da altri errori, non si presenta il reset della ECU quindi ho proceduto a riportarmi mappe rail e boost dall'altro mio file (mappa boost del file trovato sull'auto perchè non ha più la gestione a vacuum come menzionavo nei precedenti post). Ho chiesto un po' in giro e sono arrivato alla conclusione che è sufficiente utilizzare quei massimi 300nm che la ECU tollera. L'auto ora senza tutti quei bit disattivati e modificati si accende bene, non fuma nulla sotto, sembra che segui la gestione su base MAP e la turbina ha uno spool buono considerando il poco gasolio sotto per ora.
Mi è rimasto solo di sbloccare più iniezione in alto. L'auto da ferma se affondo il pedale da log inietta massimo 24mm3 infatti non fa un filo di fumo però, a pedale giù in marcia da 1500 giri sale fino a 45mm3 l'iniezione per poi fermarsi lì fino a circa 3000 giri e poi scende man mano che i giri salgono fino ad arrivare a 5100 giri a 28mm3 poi ha il rev a 5200. Io uso StageX ma il mappack purtroppo è limitato ed anche la mia conoscenza su centraline Marelli quindi, allego il file attuale che diciamo è il punto migliore a cui siamo arrivati, no smoke e un tiro decente sotto che andremo a regolare poi, ora ho bisogno di sapere se magari ho mancato qualche mappa avendo un mappack a parer mio incompleto perchè neanche la mappa dell'aria ho disponibile. Ovviamente ho aperto l'hexdump per cercare ma senza un damos adatto purtroppo tante mappe che ho trovato non son riuscito a capire cosa fanno. Vi ringrazio in anticipo per qualsiasi aiuto

[Okrim]

Ciao, ti allego qui un damos che ho visto essere allineabile e compatibile con il tuo file

[Maxi_01]

Grazie mille
Appena ho modo gli do un'occhiata.
Ho notato la presenza di parecchi limitatori che non avendo un damos non potevo sapere cosa fanno.
Appena me lo studio un po' vi aggiorno