Messaggi recenti

#61

HELPDESK / Re: info mappe 8f2

Ultimo messaggio di Vincenzo89 - 27 Ago 2026 - 14:49

ok grazie mille, come pensavo... infatti il soggetto mappatore è abbastanza commerciale, gira con file già pronti; quindi sono mod da fare quando non si decide di non escludere il fap.
molto chiaro grazie

#62

HELPDESK / Re: info mappe 8f2

Ultimo messaggio di Errecinque - 27 Ago 2026 - 13:17

Se la descrizione è corretta sono mappe di correzione durante la rigenerazione, non credo proprio servano per una mappatura

Probabilmente sono frutto di un copia e incolla tra una versione SW e l'altra, magari chi fatto lo stage aveva un file simile già pronto e non è stato a guardare troppo cosa fossero le zone modificate

Lo penso anche io è sicuramente così

#63

HELPDESK / Re: info mappe 8f2

Ultimo messaggio di Okrim - 27 Ago 2026 - 12:17

Se la descrizione è corretta sono mappe di correzione durante la rigenerazione, non credo proprio servano per una mappatura

Probabilmente sono frutto di un copia e incolla tra una versione SW e l'altra, magari chi fatto lo stage aveva un file simile già pronto e non è stato a guardare troppo cosa fossero le zone modificate

#64

HELPDESK / Re: info mappe 8f2

Ultimo messaggio di Errecinque - 27 Ago 2026 - 07:24

Se la descrizione è corretta sono mappe di correzione durante la rigenerazione, non credo proprio servano per una mappatura

#65

HELPDESK / info mappe 8f2

Ultimo messaggio di Vincenzo89 - 26 Ago 2026 - 23:11

salve ragazzi, mi sono imbattuto in un file di un amico di una 1.3 mtj 8f2 con dpf e off stage 1, ho trovato queste tre mappe modificate con incrementi del 5 o 10%  che non riesco a capire a cosa si riferiscono, ho trovato su un damos delle info che continuano a non farmi capire a cosa servono moddarle per uno stage, le scale sono nm x rpm ma all'interno della mappa dal damos che ho non si capisce cosa sono, forse %, ho pensato alla gestione della pierburg ma dovrebbe essere piu avanti , qualcuno sa di cosa sia tratta?
grazie in anticipo

#66

HELPDESK / Re: N75 edc15/edc16

Ultimo messaggio di ADMIN - 22 Ago 2026 - 11:28

Visto che si parla di assi cartesiani, tutto dipende dalla logica dei break point.
La mappa (Z) non ti aiuta molto a capire la logica se non individui i break point (X/Y).

#67

HELPDESK / Re: N75 edc15/edc16

Ultimo messaggio di Okrim - 17 Ago 2026 - 00:40

Ciao,
personalmente ti sconsiglio ti toccare le mappe riguardanti la geometria finchè usi una turbina originale, sono state calibrate per quella e non ha molto senso andare a toccarle, piuttosto aumenta la richiesta turbo ed il closed loop della ecu penserà a gestire il tutto senza problemi.

Per quanto riguarda la tua domanda:
EDC15 (VAG):La mappa stock ragiona al contrario rispetto a EDC16. Valori bassi (es. 20%) significano geometria chiusa (massimo vuoto e più pressione). Valori alti (es. 75%) significano geometria aperta (meno pressione). Quindi, se vuoi far caricare prima il turbo o reattività in basso, devi diminuire i valori. Per calare i picchi di overboost in alto, devi aumentarli.

EDC16: Bosch ha uniformato la logica. Valori alti significano geometria chiusa (più boost) e valori bassi significano geometria aperta. Qui per caricare prima si aumenta.

Non è una regola fissa per tutte le case automobilistiche. Dipende dalla gestione del software della ECU (Marelli, Siemens, Delphi gestiscono il duty cycle a modo loro) e soprattutto dal programma che usi. ECM, ad esempio, a volte applica un fattore di conversione automatico per invertire le EDC15 e farle leggere come EDC16, mentre programmi come EDC Suite mostrano i dati grezzi.
Per non sbagliare guarda la mappa ori a 1000/1200 giri al massimo del gas. Se vedi valori bassi (20-30%), per avere più boost devi scendere. Se vedi valori alti (75-85%), devi salire.

Salve ragazzi e buon ferragosto, in questo periodo di ferie mi sto cimentando a fare un po' di esperienza su una delle mie car con edc15P vag, ma la domanda che ho è la seguente? come vengono gestite le mappe della N75? Ho scoperto che si diminuisce il valore in mappa per aumentare la reattività (rispetto alle edc16) o cmq per far raggiungere prima la press. Obiettivo al turbo?
Nelle edc16 invece si aumenta?
È una regola fissa al di là della casa automobilistica?
Grazie

#68

HELPDESK / N75 edc15/edc16

Ultimo messaggio di Vincenzo89 - 14 Ago 2026 - 09:05

Salve ragazzi e buon ferragosto, in questo periodo di ferie mi sto cimentando a fare un po' di esperienza su una delle mie car con edc15P vag, ma la domanda che ho è la seguente? come vengono gestite le mappe della N75? Ho scoperto che si diminuisce il valore in mappa per aumentare la reattività (rispetto alle edc16) o cmq per far raggiungere prima la press. Obiettivo al turbo?
Nelle edc16 invece si aumenta?
È una regola fissa al di là della casa automobilistica?
Grazie

#69

File MODIFICATI / stage 3 1.4 120cv 390cc

Ultimo messaggio di Giuse2k - 01 Ago 2026 - 19:06

ciao, sto cercando di fare uno stage 3 su una mito 1.4 120cv con queste componenti ( 390cc , intercooler , scarico 63,5mm, td04 11 pale ,camme 100hp , ho iniziato a fare un po di sviluppo , uso come strumento stage x e ecm titanium , premetto che vorrei mantenere la sensoristica stock non quelle ss , presumo che posso fare massimo 1,5 bar . lascio il file originale e la bozza ( con iniettori già scalati), se qualcuno riesce a darmi qualche dritta

#70

File MODIFICATI / Re: c3

Ultimo messaggio di fonzi5 - 31 Lug 2026 - 17:59

ho caricato la stage1  devo invece provare stage 1v2 giusto errore avaria lo tolto con un programmatore cinese che toglie errori non so fare diagnosi non sono molto esperto grazie