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Messaggi recenti
#41
HELPDESK / Re: EDC17C60 DTC P0421
Ultimo messaggio di Okrim - 16 Mar 2026 - 13:02Ciao, ecco il DTC rimosso
#42
HELPDESK / Re: EDC16CP33 Renault Trafic/O...
Ultimo messaggio di Davidone - 15 Mar 2026 - 21:51Ciao a tutti, finalmente sono riuscito ad estrarre la flash della versione da 84Kw, mi sono procurato anche una dima e sono riuscito ad aprire la centralina che ho acquistato e leggere in BDM 
eventualmente se questo file e' compatibile con quello originale della mia centralina da 66Kw che ho inviato in qualche post precedente, sarebbe possibile scriverlo direttamente nella mia (solo flash) con MPPS?
Allego adesso il file da 84 kw.
Grazie sempre per l aiuto e per la pazienza
eventualmente se questo file e' compatibile con quello originale della mia centralina da 66Kw che ho inviato in qualche post precedente, sarebbe possibile scriverlo direttamente nella mia (solo flash) con MPPS?
Allego adesso il file da 84 kw.
Grazie sempre per l aiuto e per la pazienza
#43
HELPDESK / EDC17C60 DTC P0421
Ultimo messaggio di unofear - 14 Mar 2026 - 08:11Hai idea di come disabilitare il codice di errore P0421 in questo file?
#44
GENERALE / Re: ducati
Ultimo messaggio di mario51 - 14 Mar 2026 - 07:46Ok grazie per la risposta se posso essere utile a qualcuno in questo settore moto.. scrivetemi pure
#45
GENERALE / Re: ducati
Ultimo messaggio di ADMIN - 13 Mar 2026 - 18:47Ho creato due nuove aree e spostato questa su una nuova area per suggerimenti utente.
Buon forum!
Buon forum!
#46
GENERALE / Re: ducati
Ultimo messaggio di ADMIN - 13 Mar 2026 - 18:36Su richiesta possiamo creare gruppi al momento non presenti nel forum per deposito file originali o discussioni.
Servono a voi e solo voi potete indicarci di cosa avete bisogno.
Sarà nostra cura forine il supporto per quanto richiedete!
Servono a voi e solo voi potete indicarci di cosa avete bisogno.
Sarà nostra cura forine il supporto per quanto richiedete!
#47
Peccato non vedo ducati ma solo piaggio e derbi .. comunque se posso esere utile scrivetemi o magari se aproo il link per postare file ducati o problemi su come leggere e scrivere su ducati immo off ecc
#48
HELPDESK / Re: tuning edc16u34 VAG
Ultimo messaggio di Okrim - 12 Mar 2026 - 12:30Ciao,
mi devo correggere su quanto scritto prima, le mappe dei gradi sono espresse anche loro in mg e non mm3, colpa mia essendo abituato ad ecu più recenti... quindi di base dovrebbe poter iniettare fino a massimo 69mg, probabilmente in diagnosi (se la conversione del 162/2 è corretta) vedi 81mg ma nell'effettivo sta usando gli stessi gradi di iniezione dei 69mg (essendo il fondoscala) perchè da quanto so le ecu non vanno ad estrapolare le mappe in autonomia.
Per toglierci questo dubbio dovresti vedere se in diagnosi hai il valore di gradi di iniezione e vedere nel momento di richiesta di 81mg per quanti gradi sta effettivamente iniettando.
Sul fatto che non limiti la mappa fumo effettivamente è un po' strano però non so come ragiona questa ecu e magari la logica che gestisce quella mappa va a vedere i gradi di iniezione effettivi per poi tirarsi fuori i mg dalla mappa di durata il che avrebbe senso perchè nell'effettivo arrivi a massimo 69mg. Non so se mi sono spiegato bene.
Il mio consiglio rimane quello di sistemare le varie estrapolazioni che mancano e vedere se effettivamente ti cambia qualcosa, comunque perchè vuoi richiedere 80mg+ per poi farli limitare dalla mappa fumo a 70?
mi devo correggere su quanto scritto prima, le mappe dei gradi sono espresse anche loro in mg e non mm3, colpa mia essendo abituato ad ecu più recenti... quindi di base dovrebbe poter iniettare fino a massimo 69mg, probabilmente in diagnosi (se la conversione del 162/2 è corretta) vedi 81mg ma nell'effettivo sta usando gli stessi gradi di iniezione dei 69mg (essendo il fondoscala) perchè da quanto so le ecu non vanno ad estrapolare le mappe in autonomia.
Per toglierci questo dubbio dovresti vedere se in diagnosi hai il valore di gradi di iniezione e vedere nel momento di richiesta di 81mg per quanti gradi sta effettivamente iniettando.
Sul fatto che non limiti la mappa fumo effettivamente è un po' strano però non so come ragiona questa ecu e magari la logica che gestisce quella mappa va a vedere i gradi di iniezione effettivi per poi tirarsi fuori i mg dalla mappa di durata il che avrebbe senso perchè nell'effettivo arrivi a massimo 69mg. Non so se mi sono spiegato bene.
Il mio consiglio rimane quello di sistemare le varie estrapolazioni che mancano e vedere se effettivamente ti cambia qualcosa, comunque perchè vuoi richiedere 80mg+ per poi farli limitare dalla mappa fumo a 70?
#49
HELPDESK / Re: tuning edc16u34 VAG
Ultimo messaggio di Vincenzo89 - 11 Mar 2026 - 14:40Sono riuscito a recuperare il log fatto con la mappa mod che ho postato sopra, tutto torna tranne che non vedo i mg o mm3 di gasolio iniettato, c'è questo valore ma è abbastanza strano (Quantità iniezione) 162 mg/corsa che non riesco a capire cosa sono, almeno che non sono 81mg per ciclo visto che è la metà di 162, ed allora mi trovo anche con i mm3 convertiti sono circa 68,5mm3;
ritornando a qualche calcolo, conosco l'aria ingurgidata dal maf che è 1275mg se voglio rimanere stechio quindi 14.7 dividendo questi due numeri ottengo 86.7 che dovrebbero essere mg gasolio, ma continuo a non capire come mai la mappa fumi non limita dove il valore massimo è 70 mg ...
accetto consigli
ritornando a qualche calcolo, conosco l'aria ingurgidata dal maf che è 1275mg se voglio rimanere stechio quindi 14.7 dividendo questi due numeri ottengo 86.7 che dovrebbero essere mg gasolio, ma continuo a non capire come mai la mappa fumi non limita dove il valore massimo è 70 mg ...
accetto consigli
#50
HELPDESK / Re: tuning edc16u34 VAG
Ultimo messaggio di Okrim - 10 Mar 2026 - 16:17Citazione di: Vincenzo89 il 10 Mar 2026 - 07:49Capito, in effetti credevo che quelle mappe toccate erano quelle correlate alla temperatura cioè dagli 80 gradi dell'acqua in poi, quelle prima non servissero perché sotto gli 80 gradi ma evidentemente mi sbagliavo, cmq intraprendo la Prima strada ovviamente perché per me è uno studio, dovrò rifare un log, ho usato diagnosi texa non vcds e se non erro lo chiamava coppia del motore.
Bene, ci sta fare studio su queste auto che alla fine sono ancora semplici come elettornica. Io ti consiglio di partire da capo e fare un log da originale, poi sblocchi i limitatori di coppia e di fumo / iniezione (senza però modificare la mappa tq > fuel e gradi di iniezione) ed alzi la pturbo a quella desiderata. Rifai il log ed una volta che hai la quantità d'aria che effettivamente ti può dare quel turbo con il tuo setup (non so se sia stock o con filtro etc) adegui la quantità di gasolio iniettata di conseguenza