- Benvenuto su Gli Amici delle ECU.
Messaggi recenti
#31
HELPDESK / Re: originale o mappato ? Gilu...
Ultimo messaggio di edesmo - 22 Set 2026 - 19:57Citazione di: Okrim il 22 Set 2026 - 14:25Molto bene, occhio solo che l'IA su queste info molto tecniche di cui già si trova poco e nulla in rete (tipo il "changelog" tra una versione e l'altra) ti da solo delle idee molte generiche, prendi tutto con le pinze
SI, SI, certo !!! tutto con pinze dal manico molto lungo,
ultimamente avendo lavorato sul rifacimento del motore della giulietta, sono ricorso decine di volte all' AI e sono state di più le volte che l'AI si è migliorata dalle informazioni che davo io,
"scusa se ho sbagliato ...., hai fatto bene a correggermi ...., mi sono confusa con i dati ..., ETC."
non mi fido mai delle risposte, ripropongo la stessa domanda in ordine diverso, indico dati parziali per verificare se li completaa correttamente, ed altri trucchetti del momento, per avere una certa attendibilità delle risposte che mi fornisce,
il vantaggio principale che ho trovato è che può accerere a fonti privilegiate ed io no !!!
#32
HELPDESK / Re: originale o mappato ? Gilu...
Ultimo messaggio di Okrim - 22 Set 2026 - 14:25Citazione di: edesmo il 22 Set 2026 - 13:15a questo punto non mi sono fatto mancare nulle ed ho consultato la "famigerata" AI
vorrei sapere la differenza tra le versioni SW 10SW042645 10SW030602
La differenza principale tra i due codici è che la versione 10SW042645 rappresenta l'aggiornamento ufficiale più recente (evoluzione software) rilasciato da FCA/Bosch per la medesima centralina hardware 0261S21005 (Bosch ME17.3.0), mentre la 10SW030602 è una delle primissime release software introdotte in produzione.
Entrambe le versioni nascono per gestire il motore 1.4 T-Jet Euro 6 da 120 CV montato sull'Alfa Romeo Giulietta, ma presentano dinamiche differenti a seconda del periodo e degli aggiornamenti in officina:
Caratteristica Software 10SW030602 Software 10SW042645
Stato Versione iniziale / precedente Versione aggiornata / successiva
Destinazione Giulietta 1.4 T-Jet 120 CV (produzione iniziale) Giulietta 1.4 T-Jet 120 CV (fine serie / aggiornamenti ufficiali)
Codice Ricambio Fiat Associato a codici ricambio intermedi (es. pre-2018) Spesso associato al codice ricambio finale 46341578
Cosa cambia concretamente tra le due versioni?
Le case automobilistiche rilasciano queste evoluzioni di software (dette comunemente "aggiornamenti di calibrazione") per risolvere problematiche emerse nel tempo. La versione più recente (10SW042645) introduce ottimizzazioni mirate su:
Gestione delle emissioni e diagnostica OBD: Adeguamenti per evitare l'accensione ingiustificata della spia motore dovuta a tolleranze troppo strette sui sensori.
Strategia di avviamento a freddo: Miglioramenti nella stabilità del minimo e nell'erogazione nei primi minuti di marcia.
Correzione di piccoli bug di sistema: Ottimizzazione delle logiche della rete CAN ed eliminazione di falsi errori memorizzati in diagnosi.
Consigli per la mappatura o il ripristino
Se stai effettuando una rimappatura o devi scrivere un file orientato alle prestazioni, la prassi standard nel settore del chiptuning prevede di lavorare direttamente sulla base del file letto dall'auto.
Tuttavia, se la vettura monta ancora la vecchia release 10SW030602, in caso di clonazione o aggiornamento totale della centralina, è consigliabile effettuare il flash direttamente con la versione aggiornata 10SW042645, poiché Bosch e Alfa Romeo hanno risolto internamente diverse criticità legate alla calibrazione di fabbrica.
Molto bene, occhio solo che l'IA su queste info molto tecniche di cui già si trova poco e nulla in rete (tipo il "changelog" tra una versione e l'altra) ti da solo delle idee molte generiche, prendi tutto con le pinze
#33
HELPDESK / Re: originale o mappato ? Gilu...
Ultimo messaggio di edesmo - 22 Set 2026 - 13:15a questo punto non mi sono fatto mancare nulle ed ho consultato la "famigerata" AI
vorrei sapere la differenza tra le versioni SW 10SW042645 10SW030602
La differenza principale tra i due codici è che la versione 10SW042645 rappresenta l'aggiornamento ufficiale più recente (evoluzione software) rilasciato da FCA/Bosch per la medesima centralina hardware 0261S21005 (Bosch ME17.3.0), mentre la 10SW030602 è una delle primissime release software introdotte in produzione.
Entrambe le versioni nascono per gestire il motore 1.4 T-Jet Euro 6 da 120 CV montato sull'Alfa Romeo Giulietta, ma presentano dinamiche differenti a seconda del periodo e degli aggiornamenti in officina:
Caratteristica Software 10SW030602 Software 10SW042645
Stato Versione iniziale / precedente Versione aggiornata / successiva
Destinazione Giulietta 1.4 T-Jet 120 CV (produzione iniziale) Giulietta 1.4 T-Jet 120 CV (fine serie / aggiornamenti ufficiali)
Codice Ricambio Fiat Associato a codici ricambio intermedi (es. pre-2018) Spesso associato al codice ricambio finale 46341578
Cosa cambia concretamente tra le due versioni?
Le case automobilistiche rilasciano queste evoluzioni di software (dette comunemente "aggiornamenti di calibrazione") per risolvere problematiche emerse nel tempo. La versione più recente (10SW042645) introduce ottimizzazioni mirate su:
Gestione delle emissioni e diagnostica OBD: Adeguamenti per evitare l'accensione ingiustificata della spia motore dovuta a tolleranze troppo strette sui sensori.
Strategia di avviamento a freddo: Miglioramenti nella stabilità del minimo e nell'erogazione nei primi minuti di marcia.
Correzione di piccoli bug di sistema: Ottimizzazione delle logiche della rete CAN ed eliminazione di falsi errori memorizzati in diagnosi.
Consigli per la mappatura o il ripristino
Se stai effettuando una rimappatura o devi scrivere un file orientato alle prestazioni, la prassi standard nel settore del chiptuning prevede di lavorare direttamente sulla base del file letto dall'auto.
Tuttavia, se la vettura monta ancora la vecchia release 10SW030602, in caso di clonazione o aggiornamento totale della centralina, è consigliabile effettuare il flash direttamente con la versione aggiornata 10SW042645, poiché Bosch e Alfa Romeo hanno risolto internamente diverse criticità legate alla calibrazione di fabbrica.
vorrei sapere la differenza tra le versioni SW 10SW042645 10SW030602
La differenza principale tra i due codici è che la versione 10SW042645 rappresenta l'aggiornamento ufficiale più recente (evoluzione software) rilasciato da FCA/Bosch per la medesima centralina hardware 0261S21005 (Bosch ME17.3.0), mentre la 10SW030602 è una delle primissime release software introdotte in produzione.
Entrambe le versioni nascono per gestire il motore 1.4 T-Jet Euro 6 da 120 CV montato sull'Alfa Romeo Giulietta, ma presentano dinamiche differenti a seconda del periodo e degli aggiornamenti in officina:
Caratteristica Software 10SW030602 Software 10SW042645
Stato Versione iniziale / precedente Versione aggiornata / successiva
Destinazione Giulietta 1.4 T-Jet 120 CV (produzione iniziale) Giulietta 1.4 T-Jet 120 CV (fine serie / aggiornamenti ufficiali)
Codice Ricambio Fiat Associato a codici ricambio intermedi (es. pre-2018) Spesso associato al codice ricambio finale 46341578
Cosa cambia concretamente tra le due versioni?
Le case automobilistiche rilasciano queste evoluzioni di software (dette comunemente "aggiornamenti di calibrazione") per risolvere problematiche emerse nel tempo. La versione più recente (10SW042645) introduce ottimizzazioni mirate su:
Gestione delle emissioni e diagnostica OBD: Adeguamenti per evitare l'accensione ingiustificata della spia motore dovuta a tolleranze troppo strette sui sensori.
Strategia di avviamento a freddo: Miglioramenti nella stabilità del minimo e nell'erogazione nei primi minuti di marcia.
Correzione di piccoli bug di sistema: Ottimizzazione delle logiche della rete CAN ed eliminazione di falsi errori memorizzati in diagnosi.
Consigli per la mappatura o il ripristino
Se stai effettuando una rimappatura o devi scrivere un file orientato alle prestazioni, la prassi standard nel settore del chiptuning prevede di lavorare direttamente sulla base del file letto dall'auto.
Tuttavia, se la vettura monta ancora la vecchia release 10SW030602, in caso di clonazione o aggiornamento totale della centralina, è consigliabile effettuare il flash direttamente con la versione aggiornata 10SW042645, poiché Bosch e Alfa Romeo hanno risolto internamente diverse criticità legate alla calibrazione di fabbrica.
#34
HELPDESK / Re: originale o mappato ? Gilu...
Ultimo messaggio di edesmo - 22 Set 2026 - 13:09spulciando dentro i due file (per quel poco che sono capace)
ho avuto ulteriore conferma sulla tua spiegazione,
nel confronto ci sono solo tre zone con delle differenze, intorno a 14000, 17000 e prima di 20000
in queste zone (oltre a vati byte diversi) nel mio file trovo sempre la versione SW/FW 10SW042645
mentre in quello "spacciato" trovo sia 10SW042645 che 10SW030602
le mappe sono tutte oltre a 20000 e non ci sono differenze tra i file
spulciando nella rete ho anche trovato un interessante tabella con 10SW042645 messo in ultima posizione come fosse il più recente SW/FW
ho avuto ulteriore conferma sulla tua spiegazione,
nel confronto ci sono solo tre zone con delle differenze, intorno a 14000, 17000 e prima di 20000
in queste zone (oltre a vati byte diversi) nel mio file trovo sempre la versione SW/FW 10SW042645
mentre in quello "spacciato" trovo sia 10SW042645 che 10SW030602
le mappe sono tutte oltre a 20000 e non ci sono differenze tra i file
spulciando nella rete ho anche trovato un interessante tabella con 10SW042645 messo in ultima posizione come fosse il più recente SW/FW
Citazionehttps://www.tuningfile.it/ecu/it/alfa-romeo/giulietta-14l-16v-tjet-88kw118hp-me1730-11583
Identificativi firmware (9)
N. Hardware N. Software (chip) Versione Agg. software Centralina
0261S09310 1037541565 1.91.009 — BOSCH ME17.3.0
0261S09310 1037538083 1.91.021 — BOSCH ME17.3.0
0261S09310 10SW011033 1.91.020 — BOSCH ME17.3.0
0261S09310 1037545715 1.91.014 — BOSCH ME17.3.0
0261S09350 1037541819 1.91.014 — BOSCH ME17.3.0
0261S09350 10SW011036 1.91.018 — BOSCH ME17.3.0
0261S09782 1037540142 1.91.011 — BOSCH ME17.3.0
0261S21005 10SW044632 1.91.015 — BOSCH ME17.3.0
0261S21005 10SW042645 1.91.021 — BOSCH ME17.3.0
#35
HELPDESK / Re: originale o mappato ? Gilu...
Ultimo messaggio di edesmo - 22 Set 2026 - 10:53 #36
HELPDESK / Re: originale o mappato ? Gilu...
Ultimo messaggio di Okrim - 22 Set 2026 - 10:31Citazione di: edesmo il 22 Set 2026 - 10:02grazie @Okrim della cortese risposta,
sto imparando molto dalle tue chiare e concise risposte
io avevo notato che tutte le diversità tra i due file erano concentrate nel primo ottavo del file, ed i restanti sette ottavi erano perfettamente coincidenti,
purtroppo da neofita non sapevo in quale parte risiedessero le mappe ed avevo erroneamente imputato la differenza alle mappe
quindi la versione che ho definito "spacciata" ha due software/firmware di gestione presenti all'interno,
la 10SW030602 e la 10SW042645 (nel mio file c'è solo la 10SW042645),
cosa comporta questo nel funzionamento dell'ECU ?
quale delle due è prioritaria o migliore ?
potrei scivere anche il file "spacciato" in centralina ottenendo un normale funzionamento ?
grazie per l'ascolto
Ciao nello specifico non so quale sia la differenza tra le due, ti direi comunque minima ed a livello di prestazioni probabilmente non cambia nulla perchè appunto la zona mappe è la stessa (ti dico probabilmente perchè in alcuni casi puoi trovare delle "mappe" intese come proprio tabelle già compilate che però non sono utilizzate e magari una versione piuttosto che l'altra va ad agire proprio su queste), forse uno è per modelli benzina / gpl ed una solo benzina? Per dirtelo bisognerebbe decompilare il firmware e vedere effettivamente le zone modificate a cosa facciano riferimento oppure trovare un A2L ma è un processo lungo e che non ha senso fare in questo caso.
Con il tempo imparerai a riconoscere la zona mappe e le mappe stesse direttamente dalla visualizzazione 2D
#37
HELPDESK / Re: originale o mappato ? Gilu...
Ultimo messaggio di edesmo - 22 Set 2026 - 10:02grazie @Okrim della cortese risposta,
sto imparando molto dalle tue chiare e concise risposte
io avevo notato che tutte le diversità tra i due file erano concentrate nel primo ottavo del file, ed i restanti sette ottavi erano perfettamente coincidenti,
purtroppo da neofita non sapevo in quale parte risiedessero le mappe ed avevo erroneamente imputato la differenza alle mappe
quindi la versione che ho definito "spacciata" ha due software/firmware di gestione presenti all'interno,
la 10SW030602 e la 10SW042645 (nel mio file c'è solo la 10SW042645),
cosa comporta questo nel funzionamento dell'ECU ?
quale delle due è prioritaria o migliore ?
potrei scivere anche il file "spacciato" in centralina ottenendo un normale funzionamento ?
grazie per l'ascolto
sto imparando molto dalle tue chiare e concise risposte
io avevo notato che tutte le diversità tra i due file erano concentrate nel primo ottavo del file, ed i restanti sette ottavi erano perfettamente coincidenti,
purtroppo da neofita non sapevo in quale parte risiedessero le mappe ed avevo erroneamente imputato la differenza alle mappe
quindi la versione che ho definito "spacciata" ha due software/firmware di gestione presenti all'interno,
la 10SW030602 e la 10SW042645 (nel mio file c'è solo la 10SW042645),
cosa comporta questo nel funzionamento dell'ECU ?
quale delle due è prioritaria o migliore ?
potrei scivere anche il file "spacciato" in centralina ottenendo un normale funzionamento ?
grazie per l'ascolto
#38
HELPDESK / Re: Grande Punto 1.3 Multijet ...
Ultimo messaggio di Maxi_01 - 22 Set 2026 - 09:20Salve a tutti,
sì mi scuso per la dimenticanza. In allegato ci sono entrambi i file ora, l'originale e una delle versioni che ho provato a modificare.
Abbiam provato anche la mappa stock con solo debimetro ed EGR disattivati e l'auto va benissimo, niente errori strani e ho anche provato a impostare i limitatori di coppia a 300nm e nulla, l'auto va. Il problema che stiamo riscontrando è nel momento in cui nella mappa pedale vado a richiedere 500nm appena mi avvicino al 100% del pedale la ECU si resetta, la lancetta della temperatura sale poi scende e si accendono anche le spie sul quadro però poi torna tutto normale. Con il file che ho letto dall'auto non si presenta questo problema, posso richiedere anche 600nm in mappa pedale senza riscontrare questo problema. Con la mappa che non riscontra il problema del reset della ECU abbiam provato anche nella mappa di conversione coppia a iniezione ad abbassare le percentuali nell'ultima colonna fino a 30% dal 100% non migliorando la situazione fumo o perlomeno vedere una reazione differente dell'auto. Anche i limitatori di gasolio abbiam prvoato ad impostarli fino a 1500 giri originali, nulla, al minimo se affondo il pedale l'iniezione schizza a 95mm3 subito e fa i nuvoloni di fumo. Non ho il mappack che ho usato su questo pc ma stasera posso fornirlo e magari se qualcuno può verificare se ho mancato qualche mappa o limitatore a valore singolo.
sì mi scuso per la dimenticanza. In allegato ci sono entrambi i file ora, l'originale e una delle versioni che ho provato a modificare.
Abbiam provato anche la mappa stock con solo debimetro ed EGR disattivati e l'auto va benissimo, niente errori strani e ho anche provato a impostare i limitatori di coppia a 300nm e nulla, l'auto va. Il problema che stiamo riscontrando è nel momento in cui nella mappa pedale vado a richiedere 500nm appena mi avvicino al 100% del pedale la ECU si resetta, la lancetta della temperatura sale poi scende e si accendono anche le spie sul quadro però poi torna tutto normale. Con il file che ho letto dall'auto non si presenta questo problema, posso richiedere anche 600nm in mappa pedale senza riscontrare questo problema. Con la mappa che non riscontra il problema del reset della ECU abbiam provato anche nella mappa di conversione coppia a iniezione ad abbassare le percentuali nell'ultima colonna fino a 30% dal 100% non migliorando la situazione fumo o perlomeno vedere una reazione differente dell'auto. Anche i limitatori di gasolio abbiam prvoato ad impostarli fino a 1500 giri originali, nulla, al minimo se affondo il pedale l'iniezione schizza a 95mm3 subito e fa i nuvoloni di fumo. Non ho il mappack che ho usato su questo pc ma stasera posso fornirlo e magari se qualcuno può verificare se ho mancato qualche mappa o limitatore a valore singolo.
#39
HELPDESK / Re: originale o mappato ? Gilu...
Ultimo messaggio di Okrim - 22 Set 2026 - 08:34Citazione di: edesmo il 21 Set 2026 - 22:07il file che allego sotto, devo AVVERTIRE che mi è stato "spacciato" come originale per la mia Giulietta,
ma non ho strumenti che mi possano far garantire che è effettivamente un file originale per cui metto in evidenza tuuto ciò
Ciao, anche questo è originale:
guarda qui:
La zona mappe è identica per entrambe i files, quello che cambia è la parte del firmware che viene eseguito dalla ecu, infatti in quello che hai chiamato "spacciato" trovi anche la sigla 10SW030602 (oltre a 10SW042645 comunque presente nel file) all'indirizzo
1401A (imposta vista 8bit su winols e imposta ASCII nella finestra di destra sulla visualizzazione della mappa in "text" ) mentre sul primo trovi 10SW042645
#40
HELPDESK / Re: Bosch M1.5.5 Alfa Romeo
Ultimo messaggio di ADMIN - 22 Set 2026 - 07:37Ottimo lavoro!