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#11
HELPDESK / Re: N75 edc15/edc16
Ultimo messaggio di Okrim - 17 Ago 2026 - 00:40Ciao,
personalmente ti sconsiglio ti toccare le mappe riguardanti la geometria finchè usi una turbina originale, sono state calibrate per quella e non ha molto senso andare a toccarle, piuttosto aumenta la richiesta turbo ed il closed loop della ecu penserà a gestire il tutto senza problemi.
Per quanto riguarda la tua domanda:
EDC15 (VAG):La mappa stock ragiona al contrario rispetto a EDC16. Valori bassi (es. 20%) significano geometria chiusa (massimo vuoto e più pressione). Valori alti (es. 75%) significano geometria aperta (meno pressione). Quindi, se vuoi far caricare prima il turbo o reattività in basso, devi diminuire i valori. Per calare i picchi di overboost in alto, devi aumentarli.
EDC16: Bosch ha uniformato la logica. Valori alti significano geometria chiusa (più boost) e valori bassi significano geometria aperta. Qui per caricare prima si aumenta.
Non è una regola fissa per tutte le case automobilistiche. Dipende dalla gestione del software della ECU (Marelli, Siemens, Delphi gestiscono il duty cycle a modo loro) e soprattutto dal programma che usi. ECM, ad esempio, a volte applica un fattore di conversione automatico per invertire le EDC15 e farle leggere come EDC16, mentre programmi come EDC Suite mostrano i dati grezzi.
Per non sbagliare guarda la mappa ori a 1000/1200 giri al massimo del gas. Se vedi valori bassi (20-30%), per avere più boost devi scendere. Se vedi valori alti (75-85%), devi salire.
personalmente ti sconsiglio ti toccare le mappe riguardanti la geometria finchè usi una turbina originale, sono state calibrate per quella e non ha molto senso andare a toccarle, piuttosto aumenta la richiesta turbo ed il closed loop della ecu penserà a gestire il tutto senza problemi.
Per quanto riguarda la tua domanda:
EDC15 (VAG):La mappa stock ragiona al contrario rispetto a EDC16. Valori bassi (es. 20%) significano geometria chiusa (massimo vuoto e più pressione). Valori alti (es. 75%) significano geometria aperta (meno pressione). Quindi, se vuoi far caricare prima il turbo o reattività in basso, devi diminuire i valori. Per calare i picchi di overboost in alto, devi aumentarli.
EDC16: Bosch ha uniformato la logica. Valori alti significano geometria chiusa (più boost) e valori bassi significano geometria aperta. Qui per caricare prima si aumenta.
Non è una regola fissa per tutte le case automobilistiche. Dipende dalla gestione del software della ECU (Marelli, Siemens, Delphi gestiscono il duty cycle a modo loro) e soprattutto dal programma che usi. ECM, ad esempio, a volte applica un fattore di conversione automatico per invertire le EDC15 e farle leggere come EDC16, mentre programmi come EDC Suite mostrano i dati grezzi.
Per non sbagliare guarda la mappa ori a 1000/1200 giri al massimo del gas. Se vedi valori bassi (20-30%), per avere più boost devi scendere. Se vedi valori alti (75-85%), devi salire.
Citazione di: Vincenzo89 il 14 Ago 2026 - 09:05Salve ragazzi e buon ferragosto, in questo periodo di ferie mi sto cimentando a fare un po' di esperienza su una delle mie car con edc15P vag, ma la domanda che ho è la seguente? come vengono gestite le mappe della N75? Ho scoperto che si diminuisce il valore in mappa per aumentare la reattività (rispetto alle edc16) o cmq per far raggiungere prima la press. Obiettivo al turbo?
Nelle edc16 invece si aumenta?
È una regola fissa al di là della casa automobilistica?
Grazie
#12
HELPDESK / N75 edc15/edc16
Ultimo messaggio di Vincenzo89 - 14 Ago 2026 - 09:05Salve ragazzi e buon ferragosto, in questo periodo di ferie mi sto cimentando a fare un po' di esperienza su una delle mie car con edc15P vag, ma la domanda che ho è la seguente? come vengono gestite le mappe della N75? Ho scoperto che si diminuisce il valore in mappa per aumentare la reattività (rispetto alle edc16) o cmq per far raggiungere prima la press. Obiettivo al turbo?
Nelle edc16 invece si aumenta?
È una regola fissa al di là della casa automobilistica?
Grazie
Nelle edc16 invece si aumenta?
È una regola fissa al di là della casa automobilistica?
Grazie
#13
File MODIFICATI / stage 3 1.4 120cv 390cc
Ultimo messaggio di Giuse2k - 01 Ago 2026 - 19:06ciao, sto cercando di fare uno stage 3 su una mito 1.4 120cv con queste componenti ( 390cc , intercooler , scarico 63,5mm, td04 11 pale ,camme 100hp , ho iniziato a fare un po di sviluppo , uso come strumento stage x e ecm titanium , premetto che vorrei mantenere la sensoristica stock non quelle ss , presumo che posso fare massimo 1,5 bar . lascio il file originale e la bozza ( con iniettori già scalati), se qualcuno riesce a darmi qualche dritta
#14
File MODIFICATI / Re: c3
Ultimo messaggio di fonzi5 - 31 Lug 2026 - 17:59ho caricato la stage1 devo invece provare stage 1v2 giusto errore avaria lo tolto con un programmatore cinese che toglie errori non so fare diagnosi non sono molto esperto grazie
#15
File MODIFICATI / Re: c3
Ultimo messaggio di Okrim - 31 Lug 2026 - 17:31Citazione di: fonzi5 il 31 Lug 2026 - 17:27ti ringrazio sempre ho caricato stage1 dove e modificato al 0743a0 e poi al 078062 ma da ecm tuo ti da anticipo e iniezione dovrebbe essere la mappe da modificare perche e aspirata la car va molto meglio ma va in avaria peccato ti ringrazio
Non ho ben capito scusami, prova il file dove l'unica modifica è la mappa che trovi ad 7800A che dovrebbe essere la mappa di anticipo, che errore ti da in diagnosi?
Ti avevo inviato 2 file, credo tu abbia caricato quello con più modifiche
P.s. Non ho ECM, uso WinOls :/
#16
File MODIFICATI / Re: c3
Ultimo messaggio di fonzi5 - 31 Lug 2026 - 17:27ti ringrazio sempre ho caricato stage1 dove e modificato al 0743a0 e poi al 078062 ma da ecm tuo ti da anticipo e iniezione dovrebbe essere la mappe da modificare perche e aspirata la car va molto meglio ma va in avaria peccato ti ringrazio
#17
File MODIFICATI / Re: c3
Ultimo messaggio di Okrim - 31 Lug 2026 - 14:02Citazione di: fonzi5 il 31 Lug 2026 - 14:00ciao scusa il ritardo ho provato va meglio pero dopo 40 km e andata in avaria rimessa org la possiamo migliorare perche va in avaria grazie mille te ne sono grato
Ciao ma su entrambe i files? Purtroppo non ho un map pack per questa ecu, ho provato a identificare le mappe manualmente
#18
File MODIFICATI / Re: c3
Ultimo messaggio di fonzi5 - 31 Lug 2026 - 14:00ciao scusa il ritardo ho provato va meglio pero dopo 40 km e andata in avaria rimessa org la possiamo migliorare perche va in avaria grazie mille te ne sono grato
#19
File MODIFICATI / File Mod giulietta multiair 17...
Ultimo messaggio di Exside - 29 Lug 2026 - 16:16Ciao,ho fatto mappare tempo fà la mia giulietta,ma il preparatore ai tempi non era ancora ingrado...
cmq. l'auto non va x niente anche peggio xchè con le modifiche fatte se la mappa non e fatta a doc si perde potenza come sapete., tra intercooler maggiorato scarico diretto turbina maggiorata. allego mappa mod per avere un riscortro con qualcuno
GRazie x l'iteresse!
cmq. l'auto non va x niente anche peggio xchè con le modifiche fatte se la mappa non e fatta a doc si perde potenza come sapete., tra intercooler maggiorato scarico diretto turbina maggiorata. allego mappa mod per avere un riscortro con qualcuno
GRazie x l'iteresse!
#20
GIULIA / Anyone got any TCU Reads from ...
Ultimo messaggio di Clint - 26 Lug 2026 - 12:51Does anyone have an reads from the ZF 8HP gearbox ?