Info Marelli MM10JA GIULIA 200 CV

[unofear]

Stai provando il flash in modalità di avvio o solo il bootloader flash del bus?

Prima di tutto, vorrei ottenere l'accesso alla sicurezza. Come ho detto, non sono un tuner, solo un smanettone, quindi non sono sicuro di come funzioni dopo aver ottenuto l'accesso alla sicurezza - credo che non si possa semplicemente digitare il comando "dump all memory"    per ottenere mappe, flash o eeprom dall'ECU, sarebbe troppo semplice. Ho letto che è possibile caricare un bootloader che consentirebbe di fare queste cose (per favore, correggimi se sbaglio), ma non sono ancora a questo punto - al momento sto cercando di ottenere l'accesso per poter comunicare pienamente con l'ECU. Cercando di rispondere alla tua domanda - vorrei evitare di aprire l'ECU, quindi probabilmente voglio solo "solo il bootloader flash del bus" - tuttavia non sono sicuro se il vero significato della tua domanda non si sia perso nella traduzione.

First of all I would like to gain security access. As I said, I'm not tuner, only a tinkerer, therefore I'm not sure how this works after gaining security access - I believe that you cannot just type 'dump all memory' command    to get maps, flash or eeprom from ECU - it would be too simple. I've red about uploading a bootloader which would allow you to do such things (please, correct me if I'm wrong), but I'm not on this stage yet - now I'm trying to get the access to be able to fully communicate with the ECU. Trying to answer your question - I'd like to avoid opening the ECU, so I probably want to do 'just flash the bootloader via bus' – however I'm not sure if real meaning of your question hasn't been lost in translation.

In passato sono stato coinvolto nell'hacking del bootloader, quindi posso darti alcune idee, la parte più complicata è definire l'algoritmo della chiave seed e quindi definire i comandi che devono richiedere e inviare parte dei file. In modalità di avvio lo strumento è solo lampeggiando è la partizione del flash che ha modificato i byte. Quindi è il checksum della partizione e se ha un risultato diverso inviato il comando di cancellazione e lampeggia. Sei in grado di decodificare i file con ida? MPC mcu non è un compito facile.

[unofear]

Se la macchina va bene puoi provare con l'esclusione del dtc a questo punto

Si, va benissimo! La cosa che complica tutto è che non si presenta subito, ma magari dopo 500 o 1000km! Comunque ora la uso un po' ori cosi da essere sicuro al 100% che è un problema di mappa. La mia idea è che per qualche strano meccanismo non digerisca il selettore in "N" e mappe pedale come in "D". Alla fine è una configurazione che non ho mai visto fare da nessuno, ma utile se vuoi la modalità Race senza rinunciare al comportamento in Dynamic.

Puoi fare un elenco con tutte le modifiche che hai apportato? Voglio davvero aiutarti ma senza sapere cosa hai cambiato è difficile. Il mio flash ha già fatto 5000 km senza alcun trigger di codice di errore. Ultima domanda hai cambiato il blow off valvola o aspirazione del turbo?

[Marmotta]

Puoi fare un elenco con tutte le modifiche che hai apportato? Voglio davvero aiutarti ma senza sapere cosa hai cambiato è difficile. Il mio flash ha già fatto 5000 km senza alcun trigger di codice di errore. Ultima domanda hai cambiato il blow off valvola o aspirazione del turbo?

Dal punto di vista meccanico è completamente originale. Ti ho fatto uno screenshot delle mappe modificate (escludendo LRPM che è solo per il limitatore di giri). Probabilmente alcune sono inutili, ma sono presenti in mappe "preconfezionate" e nel dubbio le ho tenute...

[unofear]

Fai scorta di nuovo della/e mappa/e di cui sopra

1)Bypass for hill
2)Max counter to confirm wastegate(both)
3)soot algorithm
4)PREUTH
5)Vector of correction in function of air temperature
6)Nominal limitation trq for ign

[unofear]

Primo test trascinante, non è affatto male ma credo di poter fare 13.3-13.2 con un lancio migliore, tra l'altro Giulia GTA ha la funzione di controllo del lancio nella messa a punto del cambio e infatti dopo l'analisi del codice tutte le stlevio-giulia lo hanno appena disabilitato presto abiliterò sulla mia macchina.Non puoi visualizzare questo allegato.

[GPoint]

Potete farmi un controllo sul funzionamento della pompa elettrica dell'ic. Con alfaobd potete monitorare la percentuale di funzionamento della pompa, la voce mi pare sia "LT Pump duty cycle %". Ho notato che sulla mia inizia a girare dopo qualche minuto dopo l'avviamento, non so se dopo una determinata velocità, ad una certa temperatura specifica dell'ic o dopo un determinato lasso di tempo. Mi interessava sapere se anche le vostre lavorano così e non parte subito appena acceso il motore.

[unofear]

Potete farmi un controllo sul funzionamento della pompa elettrica dell'ic. Con alfaobd potete monitorare la percentuale di funzionamento della pompa, la voce mi pare sia "LT Pump duty cycle %". Ho notato che sulla mia inizia a girare dopo qualche minuto dopo l'avviamento, non so se dopo una determinata velocità, ad una certa temperatura specifica dell'ic o dopo un determinato lasso di tempo. Mi interessava sapere se anche le vostre lavorano così e non parte subito appena acceso il motore.

Non ho alfaobd per vedere i dettagli, hai un apk che puoi condividere?

[GPoint]

Potete farmi un controllo sul funzionamento della pompa elettrica dell'ic. Con alfaobd potete monitorare la percentuale di funzionamento della pompa, la voce mi pare sia "LT Pump duty cycle %". Ho notato che sulla mia inizia a girare dopo qualche minuto dopo l'avviamento, non so se dopo una determinata velocità, ad una certa temperatura specifica dell'ic o dopo un determinato lasso di tempo. Mi interessava sapere se anche le vostre lavorano così e non parte subito appena acceso il motore.

Non ho alfaobd per vedere i dettagli, hai un apk che puoi condividere?

Puoi scaricare il demo dall'app store, non ha grosse limitazioni se non che dopo 15 Min di utilizzo lo devi ricollegare e non puoi effettuare i test degli attuatori, ma per questa verifica non è limitante.

[unofear]

Non credo che questa mappa abbia nulla a che fare con l'accensione, dal mio punto di vista sembra una limitazione dell'apertura del gasNon puoi visualizzare questo allegato.

[Errecinque]

Non puoi visualizzare questo allegato.
Non puoi visualizzare questo allegato.Non puoi visualizzare questo allegato.

Finalmente sono riuscito a scrivere una mod test per verificare lo strumento, ne ho approffitato per provare ad tenere più bassa la temperatura del motore che stava sempre  dai 100 gradi ai 105 °C a seconda dell'utilizzo. Ho abbassato di 10 gradi queste mappe e funziona perfettamente. In condizioni normali 90 - 95 °C
 

[GPoint]

Del primo screen, LVLM MAXIMUM THRESHOLD VALUE FOR WATER TEMP, che cosa va a controllare? Hai info in più?

[Errecinque]

Dovrebbe a mio avviso essere la soglia massima di lavoro dopo la quale si attiva tutto il possibile per contenerla in quel valore. Infatti l'ho portata a 90

[GPoint]

Se l'hai provata, funziona e non ha generato problemi direi che la modifico anche io   

La mia era più curiosità in merito alla sigla della categoria LVLM a che cosa si riferiva, magari è una sezione della ecu nemmeno attiva.

[unofear]

Sono pronto per passare alla fase 3 poiché il mio turbo ibrido è pronto per l'installazione. Devo solo decidere cosa farò con il tubo di scarico e lo scarico poiché credo che il filtro GPF/OPF sia un'enorme limitazione. Qualcuno ha apportato modifiche allo scarico?Non puoi visualizzare questo allegato.Non puoi visualizzare questo allegato.Non puoi visualizzare questo allegato.

[Marmotta]

Siccome ho venduto la Giulia, a qualcuno può servire l'accoppiata Powergate 3+ User+Decoder?

Ps. per non inquinare il post contattatemi pure in pm