Consiglio delta

[ADMIN]

Considera sempre la questione dei datasheet delle componenti xò, quindi limite fisico..il rail a 1000rpm genera (in genere su queste auto) un max di 900bar. L'incremento devi monitorarlo per stabilirne il massimale dai 1500 ai 2000rpm (che dubito sia oltre i 1100bar) che è il range dove devi eseguire la modifica, stessa cosa sulla vgt che devi monitorare per capire se chiuderla fino a 2000rpm oppure aprirla prima per ovviare a piccate del turbo.

[Cosem1]

Allora dopo la review della mappa, ho dovuto aprire la vgt, perché mi sono reso conto che superato i 2000 giri la pressione misurata tendeva sempre a stare troppo alta, ti parlo di 1.7 1.8 bar, quindi per evitare problemi la ho aperta.
Ora il tuo suggerimento è quello di richiuderla totalmente diciamo fino intorno ai 1500 giri, tanto non fa nulla anche se io dovessi chiedere per dire un tot di pressione e la centralina ritarda l'apertura delle pale?al massimo non mi raggiunge la richiesta

[ADMIN]

Si esatto.
Chiudila solamente fino ai 1500 o 2000 rpm, monitora l'andamento e affina l'erogazione.
Così dovresti riuscire ad ottenere un risultato ottimale

[Cosem1]

Perfetto grazie proverò fino ai 1500 e provo a vedere poi con alfaobd che valori riscontro di pressione.
Quello che non ho capito, l'apertura della valvola di overboost che segna alfaobd come funziona.
Comunque i due indirizzi della gestione sono 1F1258 e 1F0B48 ma trovo altre 4 mappe di riferimento alla vgt che oltre ad avere già sull'asse x 90mm3 hanno sull'asse y valori più bassi dei giri motore, devo intervenire anche su quelli?

[ADMIN]

L'apertura della valvola che ti segna alfaobd è la % di apertura della stessa che più apre e più manda in scarico, meno apre e più pressione avrai nel collettore. Spero di averti risposto al tuo quesito e di non aver travisato..
Per le mappe affini che hai, saranno relative a condizioni che non usi...visto che per scrivere la ECU via obd ci impieghi 2min, fai test e capisci quali usa.

[ADMIN]

Oppure...per fare prima...moddale tutte nella zona di interesse e tanti saluti!
Xò così dovrai interagire su tutte per ogni modifica..
A te la scelta!

[Cosem1]

Il discorso è chiaro...
Ma l'apertura della valvola ha una mappa a sé o viene gestito in altro modo, perché se non erro non la ho vista superare il 90%.
Comunque provo a chiudere la vgt portando i valori a 8192 che a quanto ho capito è il massimo e vedo cosa succede, calcolando che la massima richiesta di turbo che ho a 1500 giri è di circa 1.4 non dovrei avere picchi.

[ADMIN]

Il fattore 8192 equivale al 100%. Calcolati il fattore di conversione e usando winols avrai la mappa in % più semplice da gestire.

[Cosem1]

Sono riuscito a lavorare sulla vgt ed ho risolto un pò il vuoto chiudendo la geometria fino a 1500 giri.
Avevo un altro problema, la fumosità che mi si creava premendo il pedale dal 50% al 100% intorno ai 1200giri fino ai 1500/1700 giri.
Una prova stupida che ho fatto è stata quella di riportare stock i tempi, ed effettivamente la fumosità è diminuita, ora però dato che io in mappa conversione arrivo a chiedere intorno agli 85mm3 mentre la mappa tempi arrivava come calcoli e bp a 70 , cosa succede? Anche se ho portato il bp a massimo 90, la macchina non potrà mai iniettare gli 85 richiesti, giusto?

[ADMIN]

Se posso dire la mia, dare tanto gasolio in quella soglia non ha senso.. bastava adeguare il limitatore di coppia e tempi, oppure non premere il pedale oltre il 50% in quel range di giri. La ECU elabora ma sei tu che guidi, quindi adeguati anche tu sulle condizioni dell'auto e stile di guida.

[Cosem1]

Si certo ma infatti accetti ben volentieri i consigli.
Vuol dire che rimetterò i tempi calcolati e al massimo taglio sul limitatore di coppia senza ritoccare il pedale, anche perché il limitatore era stato messo tutto pari in riferimento alla coppia massima richiesta su tutto l'arco della mappa.

[ADMIN]

Apprezzo il commento e concordo con l'idea...sui tempi puoi cmq provare a portarli ori successivamente se vedi che fuma ancora troppo.
Aggiornaci sui risultati

[Cosem1]

Scrivo per riprendere la discussione senza aprire altri post, la mappa dopo alcuni accorgimenti e vostre indicazione è andata bene, fino a qualche giorno fa, ho iniziato ad avere problemi con errore p2455, e facendo una ricerca è collegato al sensore del fap. Ho provato a far dtc off tramite da vinci, ho confrontato in 2d la mappa dopo averla processata ed effettivamente una piccola curva viene spianata a 0, presumo l'indirizzo del dtc...detto ciò comunque se carico la mappa appena accendo il quadro mi ritrovo la spia..
Possibile vada fatto uno switch off?se si come posso procedere?grazieee

[ADMIN]

Carica il file originale, fai diagnosi e reset parametri fap, olio ecc..se hai escluso correttamente il fap, dopo scrittura della mod avrai instasamento fisso. Verifica!

[Cosem1]

Perfetto, proverò cosi...strano però che la mappa è sempre la stessa ed ora dia problemi...ho anche provato a sganciare il sensore, ma il dtc cambia in p2452