Lettura Ford Fiesta Bosch Edc16C34+

[fgferrara]

Ho scoperto il guaio ed é tutta colpa mia, ho collegato male i pin al ktag: il pin 1,2,3,4 e 5 sono finiti nella riga sotto 6-10 e viceversa. Un errore da principiante.

Chissà se si riesce a riparare, mi farebbe comodo una ecu per fare prove in serenità

[Errecinque]

Ho scoperto il guaio ed é tutta colpa mia, ho collegato male i pin al ktag: il pin 1,2,3,4 e 5 sono finiti nella riga sotto 6-10 e viceversa. Un errore da principiante.

Chissà se si riesce a riparare, mi farebbe comodo una ecu per fare prove in serenità

Ho forti dubbi se hai dato il +12 su altri pin, prova a seguire la pista del pin dove hai dato tensione e vedi cosa si è bruciato e se è un componente sostituibile, ma fai prima a recuperarne un altra. Che numero HW è la tua? Ne ho una di edc16c39 ma è peugeot bisogna vedere se è compatibile come hardware

[fgferrara]

Ho forti dubbi se hai dato il +12 su altri pin, prova a seguire la pista del pin dove hai dato tensione e vedi cosa si è bruciato e se è un componente sostituibile, ma fai prima a recuperarne un altra. Che numero HW è la tua? Ne ho una di edc16c39 ma è peugeot bisogna vedere se è compatibile come hardware

Grazie @Errecinque ho risolto montando l'altra centralina e sistemando i codici iniettori con forscan.
La macchina adesso va in moto, ma ho errore dpf ed egr. (credo che il precedente proprietario li abbia esclusi).
La centralina che ho montato é ancora sigillata, non l'ho aperta per verificarne il buon funzionamento, ma quanto prima vorrei sistemare questi errori.
Ho il backup precedente, ma vorrei approfittare dell'occasione per partire da zero visto che ho una mappa originale.
Iniziare con egr off e dpf off mi sembra interessante, qualcuno ha voglia di darmi una mano?

[Errecinque]

Beh hai già una base di Studio. Non capisco però come ha fatto a partire. A parte i codici iniettori senza scrivere il tuo bk se non è già scodificata non deve partire.

Anche il numero sw della ecu usata se diverso può creare errori.
Spiega meglio cosa hai fatto che poi vediamo per i file

[fgferrara]

Hai ragione, faccio chiarezza.
Ho 2 auto uguali, cambia l'allestimento: una é "basic" e l'altra titanium.
Teniamo conto solo della basic che é quella in cui ho bruciato la ecu.
Questa ha 3 buchi nel fap e la centralina era stata già aperta e mappata.
Non ho il backup di quest'ultima, ma solo della titanium.
Quando é arrivata la ecu, presa usata su ebay e identica in tutti i codici esterni, l'ho montata, ho collegato forscan, letto e cancellato i vecchi dtc e la macchina andava in moto.
Per scrupolo ho inserito i codici iniettore corretti e cancellato gli errori egr e dpf.
A questo punto la apro (non era stata aperta prima) faccio un backup e poi scrivo solo il file flash della titanium sulla basic in questione.(La titanium ha un solo buco nel fap)
A questo punto la rimonto e resetto i valori dpf ed egr da forscan e faccio un giro: nessun problema e zero spie.

Rifaccio diagnosi e l'unico errore che mi si presenta é relativo alla valvola egr : la smonto e noto che effettivamente era bloccata. Mi armo di Wd40, leggo 2/3 volte il calendario per essere certo di non aver fatto torto ad alcun santo e riesco a sbloccarla.
Resetto i dtc, resetto l'egr e vado fuori a fare un giro registrando il log.

Alla fine della fiera la macchina non sembra avere problemi anche se ho la spia avaria motore accesa e  da diagnosi vedo errore egr bloccata chiusa.

Potrei avere sbagliato a rimontarla oppure si é fritto il motorino dato che era bloccata fisicamente.

Adesso vado a confrontare con attenzione i due file ori (quello della titanium e quello della ecu usata) su winols e vi aggiorno.

Aggiornamento: i file sono identici, quello della fiesta titanium e quello che c'era nella centralina comprata usata.
A questo punto mi chiedo: é possibile che il dpf non sia stato toccato nella centralina e non rigenera mai perchê con uno o piú buchi non si raggiungono mai i valori di intasamento necessari a far partire la rigenerazione?

[Errecinque]

Hai ragione, faccio chiarezza.
Ho 2 auto uguali, cambia l'allestimento: una é "basic" e l'altra titanium.
Teniamo conto solo della basic che é quella in cui ho bruciato la ecu.
Questa ha 3 buchi nel fap e la centralina era stata già aperta e mappata.
Non ho il backup di quest'ultima, ma solo della titanium.
Quando é arrivata la ecu, presa usata su ebay e identica in tutti i codici esterni, l'ho montata, ho collegato forscan, letto e cancellato i vecchi dtc e la macchina andava in moto.
Per scrupolo ho inserito i codici iniettore corretti e cancellato gli errori egr e dpf.
A questo punto la apro (non era stata aperta prima) faccio un backup e poi scrivo solo il file flash della titanium sulla basic in questione.(La titanium ha un solo buco nel fap)
A questo punto la rimonto e resetto i valori dpf ed egr da forscan e faccio un giro: nessun problema e zero spie.

Rifaccio diagnosi e l'unico errore che mi si presenta é relativo alla valvola egr : la smonto e noto che effettivamente era bloccata. Mi armo di Wd40, leggo 2/3 volte il calendario per essere certo di non aver fatto torto ad alcun santo e riesco a sbloccarla.
Resetto i dtc, resetto l'egr e vado fuori a fare un giro registrando il log.

Alla fine della fiera la macchina non sembra avere problemi anche se ho la spia avaria motore accesa e  da diagnosi vedo errore egr bloccata chiusa.

Potrei avere sbagliato a rimontarla oppure si é fritto il motorino dato che era bloccata fisicamente.

Adesso vado a confrontare con attenzione i due file ori (quello della titanium e quello della ecu usata) su winols e vi aggiorno.

Aggiornamento: i file sono identici, quello della fiesta titanium e quello che c'era nella centralina comprata usata.
A questo punto mi chiedo: é possibile che il dpf non sia stato toccato nella centralina e non rigenera mai perchê con uno o piú buchi non si raggiungono mai i valori di intasamento necessari a far partire la rigenerazione?

Con l'elettronica tutto è possibile, il fatto che sia partita la macchina senza scodifica totale o parziale è in teoria impossibile.
Se anche la titanium ha un buco nel fap probabilmente è stata defappata anche lei.
Metti tutti i numeri della targhetta ecu e id che ti ha dato il ktag in fase di connessione. Cerchiamo il file originale e vediamo, c'è qualcosa di strano

[fgferrara]

Ecco la schermata della lettura e la foto del guscio esterno.
Uguale in tutto e per tutto nelle 3 centraline che ho.